新華社深圳2月14日電題：春節(jié)不打烊 中國制造從深圳國際物流村出海
　　新華社記者印朋、梁希之
　　來活兒了！隨著貨運平臺系統(tǒng)發(fā)出的擬人化提示音，周玉林左手敲擊屏幕，右手夾起一縷拉面，吸著面條的嘴唇掩飾不住笑意。
　　周玉林是貨拉拉平臺上的一名候鳥型司機。雖是重慶萬州人，但他的接單覆蓋范圍并不局限于本地。今年春節(jié)前夕，他第四次來到深圳接活兒。
　　2021年春節(jié)期間，周玉林因為送貨偶然經(jīng)過深圳，在接單離開深圳返程時，這里豐富的跨省貨運訂單資源讓他印象深刻，隨后每年春節(jié)前期都來深圳尋找機會。
　　時間差是周玉林成為貨拉拉平臺高收入司機的秘訣所在。春節(jié)期間，從深圳往內(nèi)陸省份的長距離貨運訂單多，初五過后，外省的工廠開工，運往廣東和深圳的貨運訂單又會特別多。所以春節(jié)期間，我特別愿意來深圳接單，總能滿載而歸。周玉林說，這幾年春節(jié)加班讓他收獲頗豐，一個假期的運費就高達4萬元左右。
　　深圳雖然貨運訂單多，但周玉林就認準福圍社區(qū)。他說，福圍社區(qū)是業(yè)內(nèi)知名的國際物流村，運進運出的都是外貿(mào)貨運單。
　　福圍社區(qū)位于深圳市寶安區(qū)，跨境商品在這里完成進出口的最后一公里和最初一公里。第一次來福圍社區(qū)的人會被穿梭于大街小巷的各式貨車、密集的物流公司和印著美國專線韓日專線印尼專線等字樣的廣告牌所吸引。
　　深圳市寶安區(qū)福永街道物流協(xié)會會長黃曉斌說，福圍社區(qū)距離深圳寶安國際機場較近，向南可陸路直達香港。從20世紀90年代開始，福圍憑借著地理優(yōu)勢和國道省道的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，從一個城中村發(fā)展成為國際物流村僅福圍社區(qū)便有649家物流企業(yè)，福永街道的物流企業(yè)更是達到3850多家。
　　從除夕到初四，大森林全球物流（深圳）有限公司的福永倉庫門前總是停有五六輛物流車，排隊等待裝入準備出海的貨物。這些貨物中，有來自廣州荔灣的首飾、東莞的塑料制品、深圳龍華的數(shù)碼配件，每個貨物包裝上貼著印有Made in China和出口國家信息的標簽。
　　從養(yǎng)司機、養(yǎng)貨車，到現(xiàn)在養(yǎng)業(yè)務(wù)員、養(yǎng)客服，貨運平臺提供的零散運力，改變了外貿(mào)物流公司的經(jīng)營模式。大森林全球物流（深圳）有限公司快空事業(yè)部負責人張久留說。
　　在福圍社區(qū)，一個物流門頭房里，就藏著一個致富故事。張久留說，十年前，他提著一個水桶和幾件衣服來到福圍打工，如今已經(jīng)在這里買下了一套130多平方米的商品房。
　　貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，2023年，福圍片區(qū)的貨運訂單數(shù)同比增長16.8%，每個月在福圍片區(qū)完成過貨運訂單的平臺司機超過3萬人。
　　2024年，福圍社區(qū)的故事會更精彩，世界不能沒有中國制造，中國制造也始終服務(wù)世界市場將是不變的故事主題。

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